OBD : On Board Diagnosis
차량에 내장되어 차량의 고장을 진단한다는 뜻 정도 되겠네요.
통신 방식에 따라 크게 3가지, 세부적으로는 5가지 정도의 방식이 존재합니다.
VPW-PWM : SAE-J1850
CAN 통신 : ISO 15765, SAE-J2234
ISO 방식 : ISO 1941-2, ISO 14230-2
뿐만 아니라 EOBD(유럽형), KOBD(국내)등 각국이 임의로 제정한 방식까지, 그야말로 제각각입니다.
그럼, 이 많은 통신 방식을 모두 알아야 할까요? 대답은 No 입니다.(물론 순전히 제 개인적인 생각입니다)
OBD가 최초 제안된 곳이 미국인데, 미국에서 2008년 이후 생산되는 모든 차량은 OBD-II의 통신 방식으로 CAN을 의무화하였다고 합니다.
우리나라에서도 현대자동차의 경우 2008년 이후 생산된 모든 차량은 CAN 방식만을 지원한다고 합니다. (현대차 엔지니어로부터 들은 말입니다)
아무튼,
다섯가지 방식의 OBD-II 통신이 존재하지만, 한가지 다행인 것은, 커넥터는 J1962 하나로 통일되어 있습니다.
커넥터의 핀배열이나, OBD-II에 대한 개요는 첨부 문서를 참조하세요.
차량에 내장되어 차량의 고장을 진단한다는 뜻 정도 되겠네요.
통신 방식에 따라 크게 3가지, 세부적으로는 5가지 정도의 방식이 존재합니다.
VPW-PWM : SAE-J1850
CAN 통신 : ISO 15765, SAE-J2234
ISO 방식 : ISO 1941-2, ISO 14230-2
뿐만 아니라 EOBD(유럽형), KOBD(국내)등 각국이 임의로 제정한 방식까지, 그야말로 제각각입니다.
그럼, 이 많은 통신 방식을 모두 알아야 할까요? 대답은 No 입니다.(물론 순전히 제 개인적인 생각입니다)
OBD가 최초 제안된 곳이 미국인데, 미국에서 2008년 이후 생산되는 모든 차량은 OBD-II의 통신 방식으로 CAN을 의무화하였다고 합니다.
우리나라에서도 현대자동차의 경우 2008년 이후 생산된 모든 차량은 CAN 방식만을 지원한다고 합니다. (현대차 엔지니어로부터 들은 말입니다)
아무튼,
다섯가지 방식의 OBD-II 통신이 존재하지만, 한가지 다행인 것은, 커넥터는 J1962 하나로 통일되어 있습니다.
커넥터의 핀배열이나, OBD-II에 대한 개요는 첨부 문서를 참조하세요.
OBD_2_Introduction.pdf
